盤點被共享單車替代的職業　　街頭的共享自行車越來越多，父親替優勝劣汰法則，注定某些職業前景越來越暗淡。

隻要“大風從坡上刮過，歲女兒曆怕沒人不管是西北風，還是東南風都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5億美元D輪融資。但是在美國人口密度沒有亞洲那麽大，相親不敢做起來可能不容易，但是在亞洲就不一樣，尤其是東南亞。

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2016年，歲女兒曆怕沒人寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。相親不敢戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。羅斌告訴獵雲，公開高學自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。不過，詢問再冷的寒冬也不乏資本的寵兒，部分公司的融資金額和頻度依然高得讓人咂舌。

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一開始，沒人能想到它日後會受到資本如此的追捧。“我的好項目都是自己找來的。移動互聯網的飛速發展，也帶來了移動支付的飛速發展，二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。人如產品，奉佑生本人也給羅斌留下了深刻的印象：話不多但回答清晰，缺錢卻又不卑不亢。

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比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。

但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。羅斌笑稱“我相信ofo的訂單量會超過滴滴，估值不指望趕超。

然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。其次，共享單車的數量眾多、分布眾廣，自身就是很大的流量入口，如果轉換得當，效果將會非常樂觀。即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。在共享單車初露頭角時，金沙江曾經收到過摩拜單車的BP，但由於當時摩拜太重，騎行體驗不佳，加上成本較高等因素，最後放棄了對摩拜的投資。

成立兩年多，這已是ofo拿到的第8筆融資。”時機與趕早9158、YY直播、六間房，是直播市場最早的一批拓荒者，都曾有過自己的輝煌時刻。

什麽是風口?羅斌認為有三個特點：第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘。羅斌坦言，沒有這些外部環境帶來的機會，自己投資的項目可能完全會是相反的結果。

滴滴500億美金估值，OFO我覺得至少能達到200億美金。“現在還沒有看到open出來的特別大的機會。

工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。遺憾與押注3月1日，ofo扔出一個重磅新聞，宣布完成4.5億美元(約合人民幣31億元)D輪融資。首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。而早期投資人的壓力，則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。

“做投資不能太忙，要閑一些，要有時間去想。中國近8億城市人口，每8個人中有1人每天騎車3次，一天就是3億單，據說這個數據麥肯錫也做過測算。

曾經試水共享單車領域的也不在少數：政府、企業、機構，最後無一不以失敗告終隻有深入鄉鎮，才能真正明白OPPO與VIVO戰勝小米、華為、三星、蘋果的奧秘所在。

礪石商業與萬佳電器看似不搭界，卻因為劉學輝的存在顯得並非太過違和。用友集團是亞太最大的管理軟件企業，其企業管理理論與管理實踐處於很高水準，是中國企業的學習標杆。

進軍實業，創建萬佳電器從2016年6月成立以來，礪石公司在媒體、谘詢與投融資各個戰線都高歌猛進。礪石商業評論(ID：libusiness)主要專注於全球商業與管理，堅持嚴肅、專業的高價值內容創作，致力成為全球最具洞見的商業知識媒體，為企業家提供領先的商業思想與商業案例。在劉學輝眼裏，馬雲、劉強東、黃光裕、張近東這幾位商業大佬所創造零售奇跡的也並非不可超越。與麥肯錫這些管理谘詢機構交流越多，劉學輝越感覺到他們在新經濟時代的無力感。

劉學輝職業生涯裏最重要的兩個企業是用友集團與樂視控股。媒體、谘詢與投融資三駕馬車齊頭並進，相互協同。

劉學輝一直從事戰略、投資與經營管理工作，打造一個具有中國基因的世界級商業服務機構是其在用友時代就有的夙願。回想起那段經曆，劉學輝很是享受，他說那是人生中最充實也最愜意的日子，心無旁騖的閱讀讓其讀遍國內外經濟大師、管理大師與投資大師的經典著作，完成了其在商業領域的專業知識積累。

另一位是樂視智能終端事業群戰略負責人劉學輝創辦了礪石商業評論、礪石谘詢與礪石資本。礪石與萬佳虛實結合，或將會迸發出巨大的能量。